Als Stadtbusfahrer braucht man vor allem eines: einen kühlen Kopf. Sei es im Wettrennen mit dem Fahrplan, im zähen Verkehr oder im Umgang mit unbequemen Fahrgästen. Ein Jobporträt.
Fast jeder ist schon einmal mit ihm mitgefahren, doch die wenigsten haben mehr als nur Grußworte mit ihm gewechselt. Dabei macht sein Gefährt ziemlichen Eindruck, immerhin ist es 18 Meter lang. Er selbst hat vor allem ein Ziel: pünktlich sein. Die Rede ist vom Busfahrer. Einer von ihnen ist Bernhard Sohler. Seit zweieinhalb Jahren arbeitet er als Stadtbusfahrer in Salzburg. Ständig den Fahrplan im Kopf schlängelt er sich durch die manchmal hoffnungslos zugeparkte Salzburger Innenstadt. Baustellen, wie gerade die Staatsbrücke, bedeuten immer wieder neue Hindernisse und damit auch Verzögerungen.
Die Verkehrssituation die schon den einen oder anderen Autofahrer an den Rand der Verzweiflung brachte, bedeutet für den Fahrer des 18 Meter langen Stadtbusses eine doppelte Herausforderung. Da hilft es auch wenig, dass er eine eigene Fahrspur für sich beanspruchen kann. Überhaupt ist die Manövrierbarkeit der Busse eingeschränkt, da sie nur viereinhalb Meter Spielraum haben ohne die Verbindung zur Oberleitung, welche den Bus mit Energie versorgt, zu kappen. ?Das erfordert einiges an Fingerspitzengefühl?, gesteht der ehemalige Fernfahrer Sohler.
Bei hohem Verkehrsaufkommen liegen aber auch oftmals bei den Fahrgästen die Nerven blank. Wer gerade innerlich seinen Anschlusszug vor der Nase davonrauschen sieht, ist nur zu oft versucht dem Busfahrer ein wenig Druck zu machen. ?Ruhe zu bewahren ist das Um und Auf?, betont Sohler. Sei es beim Umgang mit Beschwerden von Fahrgästen, dem zähflüssigen Verkehr oder spätabends wenn einige mit Alkohol Angeheiterte die Party im Bus verlängern möchten.
Wer nicht über ein hohes Maß an Gelassenheit verfügt, für den ist Stadtbusfahrer der falsche Job. Gefragt ist außerdem großes Verantwortungsbewusstsein, zu mal man für bis zu 135 Fahrgäste verantwortlich ist. Auch für Langschläfer ist dieser Arbeitsplatz wohl eher ungeeignet. Hat Sohler Frühschicht steht er schon auf der Matte, wenn andere sich noch gemütlich in der Matratze wälzen. Um 3.35 Uhr ist Dienstbeginn und das kann am Wochenende genauso wie an Feiertagen der Fall sein. Als Stadtbusfahrer muss man damit Leben können. Genauso wie mit den unterschiedlichen Schichträdern: einmal sechs, einmal acht, einmal zehn Stunden Arbeit; bereits frühmorgens oder erst spätnachmittags. Umgekehrt hat man dafür an Tagen frei an denen das restliche Arbeitsvolk ganz normal werkt. Ein geruhsamer vormittäglicher Einkaufstag im, zu dieser Zeit beinahe menschenleeren, Europark kann da richtig entspannend sein.
Was Sohler als großen Vorteil seiner Arbeit sieht, ist dass er quasi sein ?eigener Chef? ist. Er kann Entscheidungen selbst treffen. Zudem sei die Arbeit immer abwechslungsreich. Trotzdem ziehen viele, wenn sie den Beruf ?Busfahrer? hören, verächtlich die Augenbrauen hoch. Jenen entgegnet Sohler nur: ?Jeder muss das finden was für ihn richtig ist. Mir macht die Arbeit Spaß. Ich gehe mit einem Lachen in die Arbeit und mit einem Lachen nach Hause.?
#christian thalmayr
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